摘要：卡车的防飞溅装置是保护其他道路使用者安全的一项重要部件，在车辆高速行驶时，能有效减少从轮胎两侧飞溅起来的泥浆和水雾，避免影响两侧车道其他车辆上驾驶员的视线，降低对其他道路使用者的影响和伤害。特别是高速行驶过程中水雾飞溅对小型车辆视线的影响，...
卡车的防飞溅装置是保护其他道路使用者安全的一项重要部件，在车辆高速行驶时，能有效减少从轮胎两侧飞溅起来的泥浆和水雾，避免影响两侧车道其他车辆上驾驶员的视线，降低对其他道路使用者的影响和伤害。特别是高速行驶过程中水雾飞溅对小型车辆视线的影响，加之雨天路滑，一旦遭遇突发情况极易引发严重交通事故。
为了解决这一问题，2017年相关部门出台了GB34659-2017 《汽车和挂车防飞溅系统性能要求和测量方法》，并于2018年1月1日起正式实施。该标准中明确规定了汽车和挂车防飞溅系统的定义、组成、技术要求以及测量方法。
而欧洲早在1991年就制定了91/226/EEC《机动车辆及其挂车防飞溅系统》，并且该指令成为许多国家对进口车的必检认证项目之一。随着中国汽车工业的飞速发展及出口量的日益增加，各种技术标准也要与世界同步。那么在该标准正式实施将近5年的时间后，市场实际情况到底如何，目前又与欧洲差距在哪呢？为此，商车邦分别对中国和欧洲的情况进行了对比分析。
京津高速上弯道处行驶的重型牵引车（雨强：小雨，时速40-50km/h）
京津高速雨雾
防飞溅装置国内应用现状
近日北京连续遭遇降雨天气，商车邦实地驾驶小型轿车对北京周边高速公路上的牵引车进行了实地观察，发现GB34659-2017实施近5年之后，路上行驶的一些牵引车并没有因为该标准的出台，让车辆飞溅出的水雾明显降低，对其他小型车辆的行驶同样会造成比较大的视线安全隐患。对于其中的原因，商车邦对北京地区的牵引车司机进行了实地走访。
商车邦特别找了一台上路没多久的新车，该台6X4牵引车的六个独立轮罩都加装了类似防飞溅装置。在聊起来这种装置时，该车司机对商车邦说：这种装置最开始可以在一些欧洲进口车的前轮看到，当他在一年前换这台国产车时，发现所有车轮轮罩都搭配了这种装置。不过他认为这种装置并没发现有什么特别的用处，“防飞溅系统整体安装之后车辆自重至少会增加100公斤，不过现在相对于油价和运价这方面已经不重要了。还有，使用时间长了这里面会累积起好多杂物，确实不太好清理。另外，这种装置缺乏柔性，挂到地面硬物容易损坏。”司机在聊起该装置时有一肚子的苦水。
该图为根据卡车司机描述示意
当商车邦把下雨天时水雾是否可以通过该装置明显降低的问题抛给司机时，他说道，“没感觉有太大的变化，前面再怎么降低，也赶不上挂车的雾气大。”通过商车邦的驱车跟随观察，似乎也印证了水雾大的原因，问题应该出在了挂车。
商车邦走访了该市场中的几十台挂车样本，发现大部分挂车只有简单的挡泥板框架结构，有的挂车甚至连挡泥板都没有，只有光秃秃的车轮暴露在外。市场中配置了防飞溅装置的挂车可以用大海捞针来形容。
经过多次走访，商车邦才在市场中发现了一辆装备了“侧毛刷”式的防飞溅装置的挂车。当问及司机为何装配此装置时，司机说道：“我发现后面的雾气比前边更明显，可能是挂车的车轮多且集中的原因吧，装上这个装置后雨雾降低很多了，反光镜的视线也好了，对其他车的影响也小了。”
据商车邦查阅资料了解，防飞溅装置作为防飞溅系统的一部分，又被分成了两种类型。一种为空气水分离型装置：构成外挡板和/或雨帘的一部分，它可以让空气通过，同时减少水雾喷射。一种为能量吸收型装置：构成挡泥板、和/或外挡板、和/或雨帘的一部分，它能吸收水分喷射的能量，从而减少水雾喷射。从标准的内容来看，车辆在安装防飞溅系统时只需任选上述一种装置即可。不过两种同时作用，才是对水雾的最大抑制。上面的这台挂车还是缺少了国内牵引车几乎标配的能量吸收式装置，而这种装置在国内挂车上见到的概率比装配侧帘的挂车还要低得多。
欧洲市场是如何实施普及的
商车邦继续把触角伸向比我们早颁布标准20多年的欧洲大陆，看看那边早在1991年就制定了91/226/EEC《机动车辆及其挂车防飞溅系统》标准的执行情况。
在欧洲物流重镇罗马尼亚克卢日纳波卡郊外的沿线公路上，随处可以看到等货休息的重型牵引车，观察一些此类车辆的挂车时不难发现，60%的挂车除了每个车轮都配有独立的轮罩之外，在挡泥板位置都发现了能量吸收装置。
商车邦也与一些当地司机进行了简单交流，他们表示，这些防飞溅装置可以在专业的挡泥板配件网站方便地买到，并且可以根据轮罩的规格选购不同尺码防飞溅装置，以及进行比较灵活的拆卸。商车邦特别注意到，这些装置还可以定制自己的专属logo，满足个性化的改装需求。
国外配件网站提供的安装防飞溅装置前（左），安装后（右）水雾对比图
雨雾对比动图
商车邦在现场虽然没有看到这款挂车的改装效果，但是在这些卡车司机提供的改装网站中找到了其安装后的效果视频，可以看到通过对轮侧安装挡板以及挡泥板背面的能量吸收装置，对车辆整体的水雾起到了明显的抑制。
在调查走访中，还有其他的卡车司机误以为我们要选购这种防飞溅装置，还特别给我们推荐一种防喷雾效果更好的挡泥板，这种结构不同于我们国内比较常见的草皮状以及多个圆柱排列相连的结构，他们表示这种较新型的结构更加柔软和易于打理。商车邦在翻阅该产品宣传页时获悉，这种防飞溅装置符合欧盟指令 91/226 EEC 和 EEC 109/2011（后续版本）标准，并且需求量很大，因为它们在雨天可将卡车的水雾减少多达 80%。
商车邦也在捷克布尔诺的环城公路上看到过类似的防飞溅装置（横纹式），此类型装置目前在欧洲还更多地用于牵引车的车轮轮罩上。
通过商车邦对中国和欧洲两地重型牵引车防飞溅装置的对比调查发现，虽然国内按照GB34659-2017标准，牵引车防飞溅装置在出厂时做到了标准化的安装普及，但是这种装置在挂车上的普及率依然过于偏低，造成抑制水雾的整体作用和效果非常有限。另外，这种装置还应该通过不断地改良，满足易拆卸、通用性、个性化等市场化需求，才能让该装置具备更长的使用周期以及更高的装配率，以发挥其更大的安全效能。
