摘要：小可爱们大家好呀，最近几天休假小编去课一趟釜山，在海云台和松亭之间，有一列行驶在逐渐被遗忘的港口的海边列车。 这里没有华丽的霓虹灯，也没有摩天大楼，非常朴素。 在窗户对面波涛汹涌的温暖的慢车里，装满了城市。最近,东海南部线利用废弃线竣工后,...
小可爱们大家好呀，最近几天休假小编去课一趟釜山，在海云台和松亭之间，有一列行驶在逐渐被遗忘的港口的海边列车。 这里没有华丽的霓虹灯，也没有摩天大楼，非常朴素。 在窗户对面波涛汹涌的温暖的慢车里，装满了城市。
最近,东海南部线利用废弃线竣工后,海云台蓝色线公园前区间的海景旅游列车也开通了。 这就是从尾浦到松亭站的4.8公里区间内行驶的海云台海边列车（以下简称海边列车）。 游客可以一次游览迎月隧道、桥石瞭望台、青沙浦等釜山名胜，所以列车在开通的同时成为当地热门景点。
如果想乘坐海边列车，首先要确认附近的车站。小编贴心的为大家整理了路线：①的列车在隧道、迎月②青沙浦、瞭望台垫脚石③,④,支那⑤区구덕포到松亭⑥。 在6个车站中，拥有停车场和售票处的车站只有尾浦、青沙浦、松亭三处。 其他简易车站安装了无人售票机。
售票后去站台，就能看到童话中才能看到的古色古香的海边列车。 虽然是两节车厢的小列车，但具备照明灯、雨刮器、后视镜等应有尽有。 内部摆放着12个可以容纳8人的长木长椅。 所有座位都固定在海边，第二排长椅设置得比第一排高，在任何地方都能看到开阔的风景。
随着广播通知列车开行，巨大的窗户就像电影院的大屏幕一样，给人以畅快的风景。 得益于时速15公里的慢行车速，每时每刻都能欣赏到不同的场面。 虽然部分区间被大建筑物和茂密的松树遮挡，很难看到真正的海洋，但景色整体还是很不错的。 因为大海和铁路近在咫尺，有种在大海上奔跑的感觉，迎月隧道至青沙浦区间可以从脚下看到透明大海的桥墩。
乘坐海边列车从尾浦到松亭站大约需要20分钟。 虽然时间很短，但让我们走出列车，寻找被海云台掩盖的釜山朴素的浪漫吧。 现在轮到亲眼目睹透过玻璃窗观看的透明玻璃球般的大海了。
与蓝线公园的其他车站不同，松亭站直接利用了1930年代建造的区松亭站。 售票处和简易椅子组成的简单结构体现了当时的历史建筑风格。 虽然经过内外复原工程，但站台仍按照文化遗产厅的方针保留着原型。 海边的那一刻起,列车上下来旧的历史和东海南部线面对的。
沿着松亭海边朝竹岛方向走，就会看到画有可爱图案的胡同。 松亭民宿村壁画街。 松亭海边的象征物、表现从早到晚的松亭海边24小时现代海报等，以松亭海边为主题的壁画多达20多幅。 也许是因为整体的蓝色感觉，好像一下子跳进了海里。
竹岛是抱着23米高的小山的海滨公园。 过去是竹子生存的岛屿，但现在从松亭川流下来的沙子填满了大海，变成了陆地。 沿着上坡路走2~3分钟，就能到达竹岛的尽头——望洋亭。 在这里可以一眼看到像弓弦一样宽阔的扇形的松亭海边。 竹岛山顶被高高的松树包围，反而很难看到大海。 与从陆地眺望大海的海边列车不同，从海边可以眺望陆地，从这一点来看，别有一番情趣。
车站正前方20米高的巨大瞭望台向大海延伸。 这是一座桥石瞭望台，将青沙浦守护神——绿龙形象化。 站在设置钢化玻璃和铁网的瞭望台尽头，脚下不断涌来海浪。 这里的水太清澈了，都能看清海底。 如果视线转向正面，就会看到一个岛屿也看不见的茫茫大海。 只有少数暗礁和海上灯塔显示存在感。 初冬时节，在礁石附近也能经常看到海女们捕捞鲍鱼、海鞘、海参、海胆等海女们的身影。
青沙浦是位于海云台和松亭之间的小港口。 虽然两边都设有代表釜山的大海水浴场，但依然保持着宁静的气氛。 位于村子中央的公交车站被装饰成"蓝色沙子展示馆"，可以同时展示青沙浦的过去和现在。 虽然用血汗耕耘的农田消失了，但梦想着满载而归的渔夫的人生一直延续至今。 由于是海产品丰富的港口，所以海边停满了布车。 如果说有什么特别之处，那就是主打菜品不是生鱼片，而是烤扇贝和烤鳗鱼。 原本有很多生鱼片店，但随着烤海鲜的受欢迎，菜单也差不多了。 附近布车的味道和价格均等，既然如此，来的话最好在能在看清桥石瞭望台的地方吃一顿饭哦。
月球隧道是蓝色线公园中数一数二的拍照区。 拱形柱子竖向大海，白天阳光充足，夜晚月光充足。 在运营海边列车后，虽然无法进入隧道，但在隧道外也可以以五颜六色的柱子为背景拍照。 如果想要更广阔的镜头的话，可以去微波露台咖啡店"edge993"。 美浦的海岸绝壁和行驶在旧铁路上的海边列车、从10米空中俯瞰大海的天空胶囊、从其另一侧的迎月隧道等全部包含在内。
